腾飞我的航空时代 - 第465章 技术飞越

    顺着钱强手指的方向，众人看到下面厚实的试车台上安放着一台约三米长，不到一米高，表面管线错落有致，机身散发着暗金色光泽的燃气涡轮动力装置，正在试车台上澎湃的运转着。
    见状其他人还好，李放却跟一脸严肃的看向钱强，语气颇为认真的问：“钱工，你确定你们的d—50的最高功率达到了三千千瓦级别？”
    不止是李放，宋长征同样投来询问的目光。
    也难怪两人会如此质疑，除了腾飞厂从一千千瓦级别的d—40，忽然上升到三千千瓦级别的d—50让两人吃惊以外。
    最重要的是两人作为海军的军备技术专家，是见识过同级别航空发动机的，那便是前几年刚刚装备海军的运8型海上巡逻机上的涡桨—6。
    可也正因为如此，两人越看试车台上的d—50就越皱眉头，原因很简单，跟同级别的涡桨—6相比，d—50除了长度跟涡桨6差不多外，其他方面照比涡桨—6要小了一、两圈儿。
    这就好比两个拳击猛男，高矮一样，可体重却差了一、两个级别，偏偏那个应该打轻量级的瘦子却说自己有冲击重量级金腰带的实力，非要跟那个重量级的大胖子试试斤两，让人怎么看怎么觉得那个瘦子有点儿不自量力。
    此时此刻李放和宋长征看d—50就有种看轻量级拳击猛男的心态，要知道航空发动机的功率与进气量有很大关系，所以适当的增大发动机的直径有助于进气量的增加。
    可腾飞航空动力的d—50似乎在这方面没有任何改变，整个发动机除了加长，因为外表的管线复杂而增粗了稍许外，整体跟旁边停放的d—40燃气涡轮动力装置的内直径没啥本质区别。
    可以说就是d—40燃气涡轮动力装置做个拉皮儿加长版，可这样的燃气涡轮动力装置怎么可能拥有三千千瓦级别的功率？要知道运8装备的涡桨—6是根据苏联同类发动机仿制而来，那是经过苏联航空技术部门经过严格计算确定的最优结果，所以两人怎么看怎么觉得钱强刚才的话有些言过其实。
    钱强并没有回答，而是冲着一旁的操作员问了一句：“小陈，现在功率多少？”
    “两千二。”
    “加到三千。”
    “好的。”
    话音未落，小陈便将旁边的控制阀缓缓上推，不断跳动的显示屏上功率开始蹭蹭的往上跳，很快数字达到了3046千瓦，小陈这才停下上推的动作，然后查看屏幕上的各项数据，看看功率上去后有没有什么情况。
    其实都不用去看屏幕上的数字，从试车台上不断增高的轰鸣声中就知道，d—50的功率在一点点增高。
    直至刺耳的嗡名声充斥整个操作台，好在操作台做了隔音处理，不然以燃气涡轮动力装置发出的巨大噪音，足以让里面的人听力受损。
    然而李放和宋长征已经对此毫不在意，他们只是难以置信的互视一眼，都不知道该说什么。
    一个轻量级的拳击手真的拥有挑战重量级大胖子的实力。
    这在拳台上已经算是奇迹，可要是放在燃气涡轮动力装置上，那就是奇迹中的奇迹，要知道所有的航空设备终极追求便是尽可能的轻量化，如此才能获得更好的适应性。
    燃气涡轮动力装置也是一样，无论是作为飞机的动力还是当做地面的发电装置，轻量化的燃气涡轮动力装置都可以变得更加灵活，使用起来也更加方便。
    “你们d—50的质量应该有一吨左右吧？”李放和宋长征低着头交流了两句后，宋长征终于是开口问了一句话，一旁的李放也看向钱强等待着回答。
    “一吨？燃气涡轮动力装置什么时候按吨来计算了，我们腾飞航空动力都是用公斤，不过部队要是这么算也行，我们的d—50总质量是0.857吨。”
    听着钱强的话，李放和宋长征闹了个大红脸，可还没等他们找个地缝钻进去时，就听到0.857吨这个数字，两人齐齐的愣了一下，一时没反应过来，只是李放皱眉的呢喃一句：“不到一吨？”
    “857公斤，距离一吨还远着呢！”一直不说话的赵主任终于是看不下去了，钱强刚才要说海军，他也就得过且过了，结果老钱上来就把部队给搬出来，一地图炮把赵主任也给炸了。
    再加上李放和宋长征一时没搞明白0.857吨是什么意思，赵主任终于是忍不住了，没好声气的提醒了一句。
    不过李放和宋长征却没有理会赵主任恨铁不成钢的语气，因为两人都被857公斤这个数值给惊到了，要知道涡桨—6可是一千两百公斤，1.2吨的重量，所以宋长征才会用吨这个单位。
    按照他们两人的估计，能比涡桨—6减轻两百公斤就已经算是不小的技术飞越了，结果腾飞航空动力的d—50不但降到了1000公斤以下，更是达到了857公斤这个令人匪夷所思的数字。
    这就让两人不仅仅是吃惊了，而是彻底的震惊了，要知道航空设备减重那可是世界性难题，设计的东西方方面面，有时候为了一个结构件儿达到减重要求，技术团队真的是没日没夜一克重量一克重量的向下减。
    达到公斤级的减重要求可以说是拥有不小的技术进步，百公斤级别的技术跨越一般都是奢望，可腾飞航空动力的d—50却比同级别的涡桨—6降低了三百多公斤，那就不是技术跨越，而是技术飞越。
    质量轻，功率足，放到飞机上等于是结构简配，增加在载荷；放在其他领域同样潜力巨大，于是李放和宋长征第一次露出浓浓的求知欲，特别是李放一改先前的高冷气质，诚恳的问着钱强：“钱工，你们是怎么做到了。”
    “啊~~简单，压气机我们从以前的六个增加到十四个，增大空气压缩比率；涡轮由原来的两个拓展到四个，提高运转效率，配合hx—4—1型核心机，在直径不增加的情况下，功率较之d—40提高了三倍，算是到了hx—4—1型核心机的拓展极限了……”
    钱强说的是举重若轻，正准备就压气机和涡轮之间的气流流速与功率转换说点儿更专业的，却被李放伸手打断：“钱工，我问的不是航空发动机的原理，而是你们怎么到整机质量857公斤？要知道同级别的涡桨—6可是1.2吨，哦，不，是一千两公斤，你们的d—50比涡桨—6整整低了343公斤。”
    “哦~~原来是这个呀。”钱强恍然的点点头：“当然用的是新材料了。”