腾飞我的航空时代 - 第1052章 搅拌摩擦焊

    “这个……”
    听庄建业这么一说，无论是阿卜杜拉还是马哈茂德，十几多分钟前在激光精密加工车间那种即便把私生活暴露，也要迫不及待的过来看个究竟的兴奋瞬间荡然无存。
    那感觉就仿佛是终于要见到心仪已久的女神，理智的大脑终究斗不过充满精虫的小脑，火急火燎的推门进去却发现，女神的确是女神，只不过这女神已经七老八十了，早已不复当年的明媚。
    于是精虫退去，聪明的智商再次占领高地，于是一个个的眼神便有些小幽怨，老子裤子都脱了，就给我看这个？
    还隐身，还弹舱，就一个板材的焊接设备，怎么隐身，又何来的弹舱！
    至于阿齐兹等一众业内人士更是嘴角直抽抽，阴晴不定的眼神当中，不加掩饰的迸发出一种名叫“被忽悠”了的情绪。
    其实不止是这些外人，就连一同跟来的总部首长，都在暗自扶额，满脑门儿的黑线，他原以为庄建业是带阿卜杜拉等人过来看nb—2550dl自动线性摩擦焊接机呢，那可是当今世界上最顶级的焊接设备。
    综合性能与美国普惠公司全自动线性摩擦焊接机相当，正是得益于这款自动线性摩擦焊接机，普惠公司才会大胆的在f—22战斗配备的f—119大推力涡扇发动机上采用全整体叶盘技术。
    划重点，是全整体叶盘技术，而不是整体叶盘技术。
    也就是说f—119低压、高压一共十多级压气机完全采用整体叶盘技术，而不是如其他航发制造商一样，或是低压机采用整体叶盘技术，高压机采用传统的卯榫连接工艺；亦或是低压机采用传统技术，高压机使用整体叶盘技术。
    如此能把风险降到最小。
    可普惠却没这么干，无论高压、低压全部采用整体叶盘技术，这除了普惠在材料方面信心十足外，对自身的制造工艺同样十分自信。
    也正因为如此，f—119大推力涡扇发动机在直径大过上一代f—110系列发动机的同时，零配件数量不但大为减少，总质量同样降低数个百分点，与此同时大修间隔和使用寿命更是有了质的提高，堪称是开不坏的发动机。
    基于此，总部以及下一代作战飞机研制团队将腾飞集团的nb—2550dl自动线性摩擦焊接机和nb—6600dl超精密激光制孔机并列为下一代大推力发动机关键的核心制造设备。
    既然nb—6600dl超精密激光制孔机都已经让阿联酋和阿尔及利亚的客人们看了，在总部首长想来nb—2550dl自动线性摩擦焊接机看一看也无妨，反正都是非卖品，以中东北非人的尿性，看一眼也怀不了孕，总比两个土豪为了十多台nb—66吵得自己脑仁儿疼要强得多。
    更何况庄建业引着他们去看焊接设备也没安啥好心，要知道这些年腾飞集团升级了数轮，淘汰最多的就是焊接设备，占地四千平的仓库堆满了三座，修都懒的修，正好有人过来接盘，还不赶紧打包处理了。
    所以当时总部首长也没拦着，而是顺其自然，任庄建业瞎折腾，结果，没想到庄建业七拐八绕的带人看的不是能与美国比肩的nb—2550dl自动线性摩擦焊接机，而是另一款nb—2330dl自动焊接机。
    这就让总部首长很不理解了，人阿联酋和阿尔及利亚说好要弄航空工业的，你庄建业却偏偏带人家来看航天制造设备。
    这也就罢了，之前口口声声说什么没有nb—2330dl自动焊接机就没有隐身，有了它，就有了隐身战机的弹舱。
    外行人你庄建业忽悠一下也就行了，问题是阿卜杜拉和马哈茂德这次可不是两个人在战斗，而是带了两群人，两群十分专业的航空专家团队，这也敢忽悠？难道那三个仓库里的焊接设备真的准备烂一辈子？
    也难怪阿卜杜拉和总部首长等人会如此，原来庄建业带人看的nb—2330dl自动焊接机不是别的，正是近些年刚刚兴起的全新焊接工艺——搅拌摩擦焊。
    1991年由英国焊接研究所发明，之后各国立刻跟进。
    当时在欧洲的埃文斯和欧文第一时间购买了相关专利，送给腾飞集团，因此腾飞集团成为世界上为数不多的几个在该领域掌握核心技术的航空航天制造商。
    只不过这种全新的焊接工艺虽然优点多多且潜力巨大，但毕竟是全新的事物，具体应用边界和广度究竟如何，包括腾飞集团在内世界各大巨头和研究单位都在探索，因此目前的适用范围并不大，只局限于航天领域。
    比如说远程运载火箭内部的特种铝合金材质的燃料储存箱，就用搅拌摩擦焊焊接而成的，再有燃料储存箱的瓣状封口，也是用搅拌摩擦焊焊接上去的。
    在这方面美国人应用的最为广泛，他们全新的德尔塔型重型运载火箭的燃料箱几乎全部采用搅拌摩擦焊来作为连接手段，甚至连航天飞机上的燃料箱也采用了搅拌摩擦焊。
    国内得益于腾飞集团在这方面的积累，同样在搅拌摩擦焊方面有着十分广泛的应用，特别是航天领域，腾飞集团负责生产的长3、长4、长5三款运载火箭的一级液体燃料储存箱，目前已经全部采用搅拌摩擦焊，二级燃料箱正在逐步用搅拌摩擦焊代替以往的气体保护钎焊。
    民用方面稍微滞后了些，军用领域，腾飞集团负责生产的df4中期维护型中程运载火箭，以及df5远程运载火箭的燃料储存箱则全部采用搅拌摩擦焊。
    从而令两款运载火箭的生产进度由原来的每年8枚和4枚，提升到14枚和8枚。
    这还是总部因为经费问题，让腾飞集团并没有全力开动的结果，如果开足马力的话，其他方面姑且不论，但就燃料储存箱这块，腾飞集团就能实现5、6十年代，前苏联那位赫姓领导人的经典言论，生产运载火箭燃料储存箱跟生产香肠一样简单。
    没办法，以往的焊接工艺，使出吃奶的力气，在焊接运载火箭燃料储存箱是的效率也就5毫米分钟，而搅拌摩擦焊则是12米分钟，12米呀，相当于12000毫米，这已经不是优势可以形容了，根本就是吊打。