腾飞我的航空时代 - 第1212章 MRJ支线客机项目

    预备速效救心丸的那位航发厂负责人跑得非常快，很难想象这么一个五十多岁的人，并且还有心脏病的油腻老男人会在如此短的的时间内爆发出如此积极的活力。
    别说是其他人，就是老总师本人都看得是一愣一愣的。
    然而预备速效救心丸的那位航发厂负责人心里却明白，不管nb—6857六轴复合加工中心的技术原理如何，单凭八个小时就能完成一个加工出涡轮叶片2000多个气膜冷却孔的能力，就值得他不惜代价的入手。
    那可是提高了十倍的生产效率，而在航发领域，效率的提升就意味成本的降低，成本的降低就等于产品的出货量就会增加，厂子的效益就能上去。
    至于政绩方面，就更不用说了，几乎涵盖了一个航发制造厂能够获得的所有好处，妥妥的能把政绩拿到手软。
    如此有名有利的好东西，要是不弄过来还等着给小日本儿骗过去坑他们这些航发厂？
    所以这位预备速效救心丸的航发厂负责人不但反应快，而且积极的一塌糊涂。
    而其他航发厂负责人也都不是蠢人，只是迟疑片刻便纷纷醒悟过来，然后就跟百米赛跑一样，争先恐后的随着预备速效救心丸的那位航发厂负责人朝着庄建业追去，一个个更是不停的大叫：
    “庄总，等等，我们厂准备买几套nb—6857六轴复合加工中心，咱们好好商量商量！”
    “建业老弟，你上个月可是答应过老哥，我们厂可是有优先采购权的！”
    “钱我都准备好了，你说个数，我这就让助理去银行转账……”
    ……
    喊叫声可谓是起此彼伏，直看得试验场内的腾飞集团员工是目瞪口呆，知道的这些人是各大航发厂的负责人，高高在上的领导；不知道的还以为是去蔬菜批发市场抢购货物的商贩，就差人脑袋抢出狗脑袋。
    “机基先生，您也看到了……”
    然而同样听到后面一众友商叫喊的庄建业却没有任何惊讶，反而止住脚步，冲着身旁的机基步长歉意的笑了一下：“目前我们的产品并不缺销路，而且……您也应该知道，如今国内对这类高基础产品的技术转让出台了相关的法律，所以……我真是无能为力，当然，如果小林化学采购整机的话看在你我老朋友的份儿上，我可以按照国内的价格给你优惠，1500万美元，按照如今国际市场1800万美元的最低售价，你们小林化学还有300万美元的利润可以拿，还是很划得来的。”
    “建业君，您应该知道，我们小林化学是以产品制造立足有世界的，而不是一个倒买倒卖的二道贩子，所以我还是希望您能将nb—6857六轴复合加工中心的专利转让给我们，具体价钱我们好商量。”机基步长并不死心，依旧劝着庄建业。
    庄建业却不自觉的眯起了双眼，就那么看着身旁的机基步长，呵呵一笑：“我要100亿美元，你能给吗？”
    “建业君，您开玩笑了，如果您愿意……”说着，机基步长忽然压低了声音：“我可以提供300万美元打到您的私人账户里，顺带把美国加利福尼亚一处海滩别墅一起附送给您，当然您全家在美国的绿卡也不用担心，我们小林化工在美国的影响力还是有，可以在这方面给予您和您的家庭完全的帮助。”
    庄建业听了机基步长的话笑得是愈发的开心：“真是没想到，我庄建业有一天也能拿到300万美金！”
    “如果您觉得少，我们可以加到500万美金！”机基步长还以为庄建业心动了，带着几分诱惑的语气，再次提高了筹码。
    “那你觉得我缺这个三、五百万美元吗？”庄建业笑呵呵的继续问道，可还不等机基步长有所回答，庄建业话锋一转，忽然严肃道：“机基，我想你应该清楚，我们把nb—66电化学设备的专利以9亿美元的价格转让给你们可不是为了几个臭钱，而是以此来换取日本在我们国内加入世贸组织谈判中，允许我们对航空产业扶持为条件，才做的利益交换而已……”
    话音未落，庄建业目光上下打量了机基步长一番：“你不会真的把这事儿忘了吧？”
    “当然不会忘……”机基步长依旧礼貌的说道：“可也正因为如此，我并不希望在您面前显得太过强势，以免让您对我本人，对小林化学以及我们背后的美国金融资本产生不好的印象。”
    机基步长态度很诚恳，但说出的话却无比的刺耳。
    事实上向日本转让电化学设备专利技术，可不是真的为了那9亿美元的外汇，而是当初国内与日本就加入世贸组织谈判过程中，关于国内航空工业补贴问题产生了严重的分歧。
    要知道日本所谓的“航空制造业”是跟美国的航空产业深度绑定的，正因为如此，在与美国达成正式协议前，日本便成为美国航空巨头们最好的马前卒，因此在国内补贴航空工业的问题上，日本可谓是相当强硬，要求国内完全取消补贴的同时，给予其他外国厂商公平的市场环境。
    说法看似充分，也很高大上，更符合经济学规律，可问题是国内的航空产业整体发展还不健全，很多方面都落后于世界先进水平，如果没有国家的补贴，别说跟国外的航空巨头竞争，就是能不能维持下去都是个问题。
    不说别的，腾飞集团就是最典型的例子，这么多年真正的航空产品除了无人机和小型飞机外，其他机型根本就不赚钱，能够坚持到现在，还不是国家每年的补贴维持的？
    如果去掉的话，腾飞集团就等于断了动脉管，就算不死也得丢半条命。
    这还是国内效益不错的腾飞集团都扛不住补贴的取消，就更不用说其他厂里，下场并不比印尼国家航空工业集团强到哪里去。
    届时国内的航空工业只能用名存实亡来形容，下场并不会比日本相关产业好到哪里去。
    所以在这点上，国内同样是咬定不放，如此双方就僵持起来了。
    若是其他国家，可能这事儿还得僵持很长时间，但日本这个民族跟其他国家不同，总喜欢台面一套，台下又一套。
    再加上经济停滞，日本急需开辟新产业以便给经济提供新引擎，于是从九十年代中期便以三菱为核心，联合住友、石岛播磨、三井等大型工业财团，准备上马mrj支线客机项目，期望通过打造一款90座的窄体支线客机，令日本在半导体之外，开辟出一条航空产业链。
    偏偏日本国内市场狭小，无法满足mrj支线客机项目的与其前景，只能投向海外市场才能获得超额回报。
    中国作为经济潜力极大的发展中国家，自然成为日本航空工业界梦寐以求的海外市场，于是日本便私下提出，只要国内能够开放mrj支线客机的市场，他们便会在补贴的问题上让步。
    国内这边一听，这要是不答应那不成傻子了？